인공 원가 급증 & Nbsp

중앙방송은 11월 21일'경제 반시간 '방송'인공 원가 증가 택배업이 급등가에 직면하고 있다'는 글의 실록:

사영영: 노동밀집형 기업으로 택배회사 최대의 원가가 인공 원가 에서 나왔다. 기업의 운영 원가 28%에서 45%로, 둘째는 그것의 운송 원가가 약 20%에서 30%로, 인공, 운송 및 기술 개조 비용은 택배업 첫째 3좌대산으로 직접적인 택배원, 그들의 업무와 수입이 과연 어떤 모양인지 살펴보자.

해상: 이해도는 베이징 신통택배서비스 유한회사 일반배송사원 한 명, 오후 3시 넘게 한 구역의 급행배송을 마치고 급히 회사로 돌아오는 것이 그의 점심이고, 오늘 첫밥인데, 식사 후 이해도는 그의 메일 가방을 메고 출발했다.

오후에 파견된 첫 번째 정류장은 회사로부터 멀지 않은 물류센터로 자세한 변명을 거쳐, 그는 속부품을 들고 센터 빌딩으로 들어갔다.

기자: 모두 국제적인 것이다.

이해도 (베이징 신통 택배 유한회사 파견원): 네, 모두 국제적이에요.

기자: 이런 단서는 하루에 몇 개 보내야 합니까?

해도: 약 80개.

기자: 잘못 찾았어요. 그래요?

앞:301이 없어요.

이하도: 302는요?

앞에:301, 302 없어요.

해설에 따르면 배달원이 잘못 보낸 곳은 운송 원가와 근무 시간을 늘리게 되지만, 이해타가 택배업계에서 잘못 보내는 것은 흔한 일이다.{page ubreak}

기자: 이렇게 잘못 걸어서 다시 찾는다.

이해도: 네, 가끔 이 빌딩은 A 좌 B 좌를 쓰지 않고 가끔 실수할 때가 있어요.

해상: 이해타오 씨는 지금 택배업의 성수기라 매일 속품이 너무 많은데, 때로는 고객 주소를 잘못 써서 다시 보내야 하는데, 이해타가 여기저기 뛰어다녔을 때 베이징 사장의 마홍근도 바쁜 상황이다.

그는 기자에게 얼마 전에 가격을 올리지 않는다면 현재 기자의 인터뷰를 받을 기회가 있을지 모른다고 말했다.

기자: 올해 26일 가격 인상 안 하면 진짜 기업이 망하는 위험에 직면해?

마홍근: 살아남지 못할 거야. 버틸 수 없어.

신통은 순조롭지만값이 오르다그러나 직원들 수는 여전히 택배량의 증가를 만족시키지 못하고, 이해타는 현재 매일 80에서 90건을 보내야 하고, 지난해 60에서 70건이 넘는 20%가 적어도 한 시간 더 뛰어야 한다고 말했다.

이해도: 우리는 보통 7시 여분, 바쁜 후에 먹는다.

기자: 몇 시까지 바쁘세요?

이해도: 늦게까지 바빠요. 특이한 걸 많이 받으면, 특별히 많이 받으면 보통 8시가 많을 때가 있어요.

해설: 주소 확인, 이해타오, 드디어 고객 소유 회사, 택배 인도, 고객 검수 사인, 이 절차를 거쳐, 이해타오는 서명 서류를 접수하고, 이렇게 완성했습니다.속달파견하다.

아침 7시 반에 단위로, 8시부터 택배를 보내기 시작하여 저녁 8시까지 퇴근하는 이해타가 매일 일하는 것이다.

기자: 아까 배달한 게 마지막인가요?

박해도:네.

해설에 따르면 직원들은 야근 근무, 마홍근도 고민 중이고, 마홍근은 이해타와 같은 일선 직원이 4000여 명이고, 이 직원들은 임금 임금 임금이 총 인공 원가 60% 이상을 차지하며, 인공 원가 상승으로 인해 현재 인력 모집이 점점 어려워지고 있다.

마홍근: 원래 직원들은 실제로 우리 창고 같은 직원처럼 닦을 수도 있는데, 2천원짜리에서 할 수도 있는데, 올해는 3천원짜리도 없고, 업무원이 정말 힘들고, 어쩔 수 없어, 이 업종은 어려워, 점점 더 어려워.{page ubreak}

해타는 "이해타가 매달 4일간 쉬는 시간만 늘고 있는데 요즘은 급여 초과 근무를 자주 해야 한다며, 잦은 야근을 보내는 월급은 어떨까?

기자: 지금 월급.

이하도: 월급 45천원, 비수기 때, 비수기 때 약 4,000여 명, 성수기 때, 지금 우리 성수기 때 5천여 위안.

기자: 작년 월급 수입은 올해와 똑같아요?

해도:작년임금올해보다 조금 적어야 합니다. 올해 우리 택배가 가격을 좀 조정하고 회사 안에서도 우리 일선 직원들의 각 방면의 대우가 좀 더 좋아졌습니다.

해설에 마홍근은 신통사가 업계 내에서 명성이 쟁쟁했지만 지난해 베이징 회사의 털 금리는 2%에서 3%에 불과해 제시하지 않으면 앞으로의 발전을 전혀 언급하지 못했다.

기자: 작년에 이익이 있습니까?

마홍근: 어차피 기본적으로 평평하고 큰 이익은 없다.

　　谢颖颖：目前快递行业主要有国有、民营和外资三大类的企业，其中民营快递企业的市场份额最大，已经接近了80%，相对于国有和外资，民营快递一直是采取低价战略来占领市场的，但是从2009年之后，低价格的民营快递似乎有些做不住了，2009年11月底，申通、中通等快递公司发表涨价声明，2010年的春节前后由中通发力，第二轮的涨价潮冲击了快递业，到2010年的10月底，圆通又带头开始了第三次的涨价，在今年的3月份第四次顺风速递宣布涨价了，才过了半年以后9月圆通再次率先提价，掀起了第五轮的涨价潮，民营快递小步快跑的频繁提价对电子商务市场产生了非常大的影响。