速達業では二年六回の集団値上げがあります。値上げの傾向はすでに決まっています。

最近、中国通速達の管理職は全国各地に出張しています。商品の量配達状況を確認します。11月11日の光棍節の電気商の販促から現在まで、中通は毎日処理しています。小包の量全部で150万個ぐらいです。これは普通の量より約50%多いです。

「シングルデー以来の出荷量はまだ来ていません。この状況は春節後まで続くと予想されます。」急便で届ける徐建国副総裁はこの二日間杭州や南京などで状況を把握してきました。

人手と労働の強度を増やす以外に、中通速達は再度値上げを選択しました。ここ数日、「お客様へのお知らせ」の値上げ通知が、会社のウェブサイトに静かに現れました。

中に速達を出す前に、もう一つの民営速達大手はすでに値上げの通知を公表しました。昨日はいろいろと知りましたが、「四通一達」というもういくつかの申通、為替と円通も近いうちに送金費を调派する予定です。

二ヶ月前に、いくつかの民営の速達会社が続々と値上げの通知を発表したばかりです。久しぶりの値上げラッシュも、すでに民営の速達業界で二年ぶりに六回目の集団値上げとなりました。

値上げの水増し

中通速達の「お客様への通知書」によると、現在の各項目の稼働コストが増加しつつあり、業務量が増加し続けている場合、さらにネットの速達のサービス品質を向上させるために、会社は一枚の速達便につき、元の金額をもとに1元の配達費を増加し、一部の都市の速達便に対して一キロ当たり2～3元の運賃を引き上げます。韻達速運の発表の通知も切符ごとの速達をもとに1元の有料配送料を増加しました。

これに対し、徐建国氏は本紙記者に対し、「配送料」は消費者が速達で支払った費用を送るのではなく、会社の下の店舗で地域間の速達便を配達して決済した費用ですが、1元を増やすことは利益があまりない空間の拠点にとってはすでに大きな費用が増えているため、ネットは1元の費用を最終ユーザーに転嫁する可能性が高いと語っています。

記者は昨日、複数の速達会社の地域ネットワークに電話しましたが、一部の店舗では確かに速達運賃が値上げされました。一部の店では現在上海から江蘇省浙江省上海に送る速達便の料金は一キロ当たり10元と言われています。以前は7元しかなかったです。あるところでは12月12日から1月23日までの価格は一キロ当たり8元で、この時間を除いて一キロ当たり6元です。しかし、現在価格はまだ上がっていないという拠点もあります。

各店舗の価格の上昇と下落について、ある民営速達の管理層は本紙の記者に語っています。主に民営の速達は加盟制で運営されています。消費者が見た宅配便の価格は各地方の加盟店が自分の耐える能力と競争状況によって決めたのです。

上记の管理层によると、10月の値上げラッシュは、主に速达企业の本社が部下の店に出す「値上げ提案」なので、多くの店で竞争が激しく、本格的に値上げされていません。

値上げの動きが定まった

この前の何回かの速達会社の公開価格の中で、本当に実践に移したのは多くなくて、これも民営の速達業の当面の大きいばつが悪いです。

「いくつかの民営速達企業は同質化競争なので、『誰が先に値上がりしたら、誰が先に死ぬか』という悪循環がまだ完全に出ていません。値上げといっても、本当に上がるとは限らないです。これも加盟モードの弊害です」中国速達コンサルティングネットの首席顧問の徐勇さんは昨日指摘しました。

しかし、徐勇さんもコストの圧力が激増するにつれて、速達の値上げは大勢の赴くところに違いないと予想しています。春節の価格改定も常態になります。彼は同時に提案して、速達企業は国内の速達の定価の構造を変えてみることができて、たとえば国際速達のやり方を参考にして、薄いシーズンの割引の定価を実行して、そして燃料の価格とリンクして、燃油サーチャージを調整して柔軟に定価します。

徐建国氏によると、今回の値上げは「季節的な価格調整」で、主に貨物の量を調節し、配達圧力を緩和するためで、もし商品量が反落したら、会社も配達費を回調することを検討しているという。

春の前后は速达の伝统的な繁忙期ですが、ここ数年、民间の速达企业は春节の间は休业しがちです。これに対して、国家邮政局は最近、祝日の时に速达企业が胜手に経営を停止すると、速达事业の経営许可を取り消すよう求めました。

記者は複数の規模の大きな民間速達企業から、会社は春節期間に当直制を実施することを知りましたが、春節期間中の配達費用はさらに高くなるかもしれません。