物流人材は中国の物流業の発展の鍵です。

一、中国

2002年5月7日、中国共産党中央弁公庁と国務院弁公庁は「2002-2005年全国人材チーム建設計画要綱」の通知を印刷しました。

経済のグローバル化の発展に伴って、人材のグローバル化の趨勢はさらに強化された。

わが国は世界貿易機構に加入してから、人材問題がもっと目立つようになりました。

先進国は各種の手段を利用して中国の人材を引きつけて、人材の競争は日に日に激烈になります。全世界の範囲の経済構造の調整は人材の素質に対してもっと高い要求を出しました。

今後5-10年は中国の経済と社会発展の重要な時期であり、世界貿易機構に加入した後の各対応をしっかりと行い、「15」計画が確定した壮大な目標を実現し、中国の特色のある社会主義事業を絶えず前進させることが人材として重要である。

チャンスを掴んで、挑戦を迎え、人材強国の道を歩むことは、わが国の総合国力と国際競争力を強化し、中華民族の偉大な復興を実現する戦略的選択である。

「中国の人材チームの現状は新しい情勢、新しい任務の要求にまだ適応していません。

主に人材総量が相対的に不足しており、構造が合理的ではなく、革新能力が早急に向上しなければならない。人材の仕事の制度と体制が十分に整っておらず、人材の積極性、主動性、創造性はまだ十分に発揮されていない。

人材資源の開発に力を入れ、人材チームの建設を強化し、この重要な戦略任務をしっかりとつかむ必要がある。

中国

教育部は中国に行きたいと言いました。

二、

2001年、中国物流と購買連合会は華中科技大学で大学物流教育活動セミナーを開催し、昨年大連海事大学で第二回高校物流教育活動セミナーを開催しました。今年は第三回で、江西財経大学が主催し、参加する学校と企業がますます多くなりました。

第一回会議では、中国の物流人材教育プロジェクトをスタートさせる構想を提案しました。学歴教育、特に大学本科の学歴教育が一番よく進められています。37校の大学が物流管理専門を開設しています。

しかし、レベルがまちまちで、特色に欠けています。先進国の物流教育と比べて、差が大きいです。

物流従業員の在職教育、特に短大以上の人員の継続教育は、現在はすでに展開されていますが、指導が不足していて、混乱しています。

持ち場資格教育の進展は比較的緩やかである。

全体的に見れば、情勢はよく、市場は大きく、見通しは広く、大いにやりがいがあります。

中国物流と購買連合会、中国物流学会は皆様と一緒に努力し、中国物流人材教育の新たな局面を切り開きたいと思います。

毛沢東、鄧小平、江沢民同志はすべて言ったことがあって、仕事は方向がなくて、盲導に等しいです。

仕事をしっかりつかんでいないで、しっかりつかんで、むだにつかむのと同じです。

彼らはまた私たちに主要な矛盾と矛盾の主要な面を上手につかむように教えてくれました。

中国物流と購買連合会、中国物流学会の次のステップは主に以下の6つの方面の仕事を把握します。

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第一に、中国物流学会を設立しました。

主任委員、副主任委員、委員からなる。

仕事の発展に伴って委員が増えることができる。

専門委員会の下に三つの業務指導グループを設置する：

一つは高等教育工作指導グループで、ホーミング珂は組長を兼任して、王耀球、劉秉鎌、黄友方、桂寿平、翁心剛、張錦同志は副組長です。

第二に、職業教育活動指導グループは、任豪祥同志が組長を兼任し、副組長は一時的に欠けています。

第三に、中等専門学校と職高教育活動指導グループで、呉元佑は組長を兼任して、李建成は副組長となります。

年末までに組織をさらに充実させる。

専門委員会は秘書処を設けて、任豪祥が秘書長を兼任して、陳梅君、周雪松は副秘書長を担当して、秘書処は中国物流学会の訓練部にあります。

物流人材育成専門委員会は政府の関連部門の指導のもと、中国物流学会の指導の下で仕事を展開しています。その職責は主に5つです。

第一に、全国物流人材の現状調査、研究、分析を展開し、対策提案を提出する。

第二に、関連学校を組織し、物流教育と科学研究の交流と協力を展開する。

第三に、物流従業員の知識更新と証明書教育を指導する。

四、物流教材の編集出版と教師養成を組織する。

五は外に出て行ってくださいと入ってくださいを結合して、国外の対応機構との交流と協力を展開します。

第二に、教育部の指導の下で物流学科の建設をしっかりと行います。

ここで、李嵐清同志が2002年5月10日に第4回高等教育国家級教育成果賞及び第3回教育部高校青年教師賞授賞大会で演説した話を引用したいです。

近代的な科学技術の不断の分化と総合的な発展の趨勢によって、わが国の経済構造の戦略的調整の高等教育改革に対する切迫した要求に積極的に適応し、高校の前段の改革によって形成された有利な条件を十分に活用し、ハイテク系学科の専門と応用型学科の専門を発展させることを重点として、学科の専門構造の調整を全面的に行い、学科の交差、融合を促進し、多学科、学科にまたがる研究センターを創造し、新興学科とクロス学科の研究センターを通じて、新興

また、「千校一面」を避け、現地の実情と本校の実情を合わせて、自分の強みを発揮し、特色を出すように努力します。

この言葉は物流学科の建設の方向を示しています。

昨年の大連会議では、物流の学科的性質について熱く議論し、基本的に一致した共通認識を得ました。現在、多くの学校は物流研究センターや物流研究所を設立し、物流学部を設立し、物流学院を建設する準備をしています。

次は4つのことを把握します。

（1）精兵強者を組織し、物流学科に対する研究を展開する。

物流学科はクロス学科で、管理学、工学、経済学、交通運輸工程などと関係がありますが、これらの学科とは違います。

物流の専門は今ディレクトリの外の専門ですが、正規の専門として処理して、カタログの調整の時に入ることを努力して、まだ1級の学科に入ることを努力します。

（2）人材育成の質を高めることは大学の生存と発展の生命線であることを心に銘記する。

物流の専門学校を拡大したいですが、条件のない学校では学生募集や専門家への進学を急がないようにしてください。

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（3）優秀な学科の指導者を重点的に育成する。

私は「中国物流」という本の中で、李京文、徐寿波、呉潤涛、王の泰、呉清一、張文傑、何明珂、王宗喜などの同志を中国の第一世代物流専門家として紹介しています。

現在、いくつかの中国青年物流研究のエリートがいます。

中国物流学会物流人材育成専門委員会は物流学科のリーダー評価メカニズムを段階的に確立していきたいと思います。また、教育を展開すると同時に、国家と省部級物流研究課題に参加し、高レベルの学術論文を書いて、一年に一回の中国物流学術年会に参加したいです。

3-5年間の努力を経て、全国に中青年物流学科のリーダーが必ず現れます。

（4）物流産業は複合型産業として、物流専門は多段、多目的、多モードである必要がある。

大学の本科をしっかりつかんで、本科をしっかりつかんでいる同時に、物流の修士号、博士号を重点的に育成することも重要です。

第三に、物流に対して在職者の訓練の中で、物流管理者の育成を重点として、物流管理人材は三つの段階に分けられると思います。

（1）優秀な物流企業家を育成し、国際競争力のある大手物流企業集団の発展をめぐって、職業化、現代化、国際化の物流企業家の育成を加速する。

革新精神、創業能力と経営管理水準を中心に、物流企業家の素質を大いに高める。

中遠魏家福、中外運羅開富、中海運李克麟、中貯蔵洪水坤、大田物流王樹生、宝供物流劉武などの同志は中国の物流企業家だと思います。

私達は物流企業家の成長に有利な環境を作るために努力すべきです。

中国物流と購買連合会は条件を創造し、中国物流企業家フォーラムを開催しています。

（2）物流業務マネージャーチームを建設する。

党中央と国務院は「職業資格証明書制度を全面的に推進し、職業資格の統一管理を強化する」と要求した。

私達はすでに労働部の指導の下で、物流師の標準を制定しました。労働部はすでに公開発表しました。三段階に分けます。

今年の4四半期は試験的に実施し，来年は全国的に押しやる.

中国物流と購買連合会はすでに世界貿易機関ITCの「購買とサプライチェーン管理」証書を導入し、中国物流と購買連合会の「物流職業管理証書」シリーズを推進しています。

関係協会もこの仕事を進めています。

（3）トレーニング量が広い物流専門管理者、例えば交通運輸、倉庫、包装、港、税関、配送センター、物流センター、コンテナ分けセンター、物流情報プラットフォームなどの専門管理人材と専門物流工程の人材。

例えば、中国遠洋運輸集団は1993年10月5日にシンガポールの上場企業「孫集団公司」の615万株を買収すると発表しました。この会社の最大株主となり、それを「中遠投資シンガポール有限公司」と改名しました。中遠投資会社は数年内に急速に発展しています。シンガポールの「商業時報」は2001年度の10社の最高の会社の一つと評価されました。

中遠投資会社の季海生総裁は、最も重要な成功経験は「人材は海外企業の発展の鍵であり、利益は企業管理の核心である」と指摘しています。

中遠は世界の舞台に出ることができます。国際競争に適する人材を持つことが肝要です。

中遠はずっと国際海運業務に従事しています。長期の対外交流の中で多くの優れた経営管理者を育成しました。

第四に、教師と教材の二つの部分を確実に把握する。

物流もいいし、仕入れもいいし、教材もないから、今は違うレベルの教材が10セット近くあります。多くの大学、短大、専門学校があります。多くの出版社がこのために貢献しました。ありがとうございます。

問題を解決しましたが、高品質の問題を完全に解決していません。今は高レベルの逸品教材が不足しています。

物流人材育成専門委員会は全国物流教材編集審査委員会を設立することを決定しました。まず異なるレベルの物流専門の核心教材を確定し、高レベルの教師を組織して編纂し、教育部の教材計画に入るように努力します。

物流の教師の建設について、教育部の高教司は非常に重視して、去年すでに北方交通大学に一回の訓練を委託して、物流の人材の育成訓練の専門委員会は来年から北京、上海、広州、武漢、成都でポイントを設けて、単独の課程あるいは多くの課程の教師の訓練を行うことを決定します。

計画ができたら、高教司に報告して承認します。

第五に、物流の「海帰派」の使用を十分に重視します。

中国物流と購買連合会と中国物流学会はもう物流人材倉庫の設計と建設を始めました。もちろん、この人材倉庫は海外留学人員を特に重視しなければなりません。彼らは中外合資と外資独資企業もあります。第三者、第四角い物流企業もあります。

しかし、国内で育成された物流専門の人材も優れています。有名な人もいます。

第六に、物流の産学研結合を推進する。

物流は応用性の高い科学として、実践性の高い産業として、理論性の高い学科として、産学研の結合に欠かせない方向です。

中国の物流モデル基地と中国の物流実験基地は、彼らは業界の先頭に立っているだけでなく、教育と結合し、研究成果を企業に持って応用を促進します。

光華基金会によって設立された中国物流発展特別基金もこの結合を推進する予定です。

各学校は教育の中で必ず物流実験室の建設を重視して、実習のこの一環を重視します。

特に中等専門学校と職高というレベルの学歴教育は、更に着手能力を重視しなければならない。

中国の物流業の発展はとても速くて、新しい状況、新しい変化、新しい趨勢はいつでも見られます。教材の中に充実させ、判例教育を重視し、教学方法を改善します。

皆様の努力のもとで、中国物流人材教育プロジェクトは実り豊かな成果を収め、中国経済の発展に貢献したいと思います。