르 노 는 살 을 빼 고 자신 을 구 했다. 동풍 은 어떻게 수습 합 니까?

4 월 14 일 동풍 그룹 주식 (00489.HK) 공고 에 따 르 면 7 년 이 채 되 지 않 은 중국 법인 합작 브랜드 인 동풍 르 노 가 중국 자동차 시장 에서 정식으로 퇴출 을 선언 했다.

동풍 르 노 해 체 는 동풍 자동차 로 르 노 가 보유 하고 있 는 합자기업 의 50% 지분 을 인수 하고 르 노 브랜드 관련 업 무 를 중단 했다.

그 후에 르 노 그룹 은 동풍 그룹 과 동풍 르 노 의 지분 양도 에 대해 초보적인 협 의 를 달성 하 겠 다 고 발표 했다. 앞으로 레이 노 는 전기 차 와 경 형 상용 차 분야 에서 집중 적 으로 힘 을 모 을 것 이 라 고 밝 혔 다.

"경쟁 이 치열 한 중국 전통 유조차 시장 에서 르 노 의 강점 은 아니 지만 경 차, 특히 전기 차 시장 에서 르 노 는 상승 공간 이 꽤 있 습 니 다.""지금 르 노 는 중국 에서 확실히 우 세 를 집중 해 야 한다."동풍 자동차 에 가 까 운 업계 인사 가 기자 들 에 게 말 했다.

르 노 에 게 는 글로벌 자동차 업 체 들 이 글로벌 자동차 산업 구조 조정 과 전염병 발생, 전 세계 자동차 산업 침체 등 환경 에서 살 을 빼 는 자구 노력 이 었 다.

그러나 동풍 에 게 동풍 르 노 를 모두 맡 은 것 은 복잡 하고 어 려 운 문 제 를 맡 게 된 것 을 의미한다.

비록 동풍 그룹의 주식 이 공고 에서 재 편 된 후에 회 사 는 동풍 르 노 에 대해 구조 전환 과 업 그 레이 드 를 실시 하고 회사 의 전체적인 전략 구조 에 따라 고 품질의 발전 과 기술 과 상업 모델 의 혁신 을 실현 하도록 노력 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

그러나 막 재 개 된 지 얼마 되 지 않 은 동풍 르 노 우 한 공장 이 어떻게 운영 되 고 있 는 지, 동풍 르 노 직원 1000 여 명 이 어떻게 배치 되 고 있 는 지, 100 여 개의 동풍 르 노 전문 점 이 어떻게 수습 되 고 있 는 지, 중국 30 만 레노 차주 들 의 애프터서비스 문 제 는 동풍 이 든 르 노 든 공지 에 명확 한 대답 을 하지 않 은 것 으로 보인다.

동풍 의 난제.

"사실 지난해 중국 법인 주주 양측 은 '이별' 을 논의 하고 있 었 다. 동풍 내부 에 서 는 동풍 르 노 에 게 더 이상 돈 을 보 내지 않 겠 다 는 의 사 를 밝 혔 다. 처음에는 동풍 이 합작 회 사 를 탈퇴 한 줄 알 았 는데 결국 르 노 가 빠 지게 될 줄 은 몰 랐 다" 고 말 했다.20 일 동풍 그룹 에 접 근 했 던 한 측근 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

실제로 2020 년 초 에 르 달 보스 르 르 르 노 CEO 는 향후 3 년 간 20 억 유로 의 구조 적 비용 을 줄 이 고, 합자 공장 폐쇄 를 위 한 제언 을 테이블 에 올 려 동풍 그룹 과 의 합자 관 계 를 재평가 하고 원 가 를 조절 할 수 있다 면 적극적으로 추진 하 겠 다 고 밝 혔 다.

2019 년 에 동풍 르 노 의 누적 판 매 량 은 18607 대 에 불 과 했 고 동기 대비 63% 하락 했 으 며 영업 이익 은 - 15. 72 억 원 이 었 다.

"국내 자동차 시장 하락 및 동풍 르 노 의 경영 상황 을 감안 하여 주주 양측 은 동풍 르 노 를 재 구성 하기 로 했다."4 월 14 일 에 주주 쌍방 은 연이어 공고 에서 지적 했다.

예상 에 도 불구 하고 구조 조정 발표 로 동풍 르 노 직원 들 은 당황 했다.

"현재 공장 에 서 는 직원 들 을 해산 시 키 기 위 한 소통 을 하고 있 고, 노동자 들 도 보상 을 협의 하고 있 습 니 다."위 관계자 가 기자 에 게 말 했다.

동 풍 은 현재 공 개 된 정보 에 따 르 면 1000 여 명의 동 풍 르 노 직원 들 의 거취 와 관련 해 세 가지 해결 방안 을 제시 했다. 하 나 는 관련 누락 문 제 를 해결 하기 위해 일부 인원 을 유용한다. 둘 째 는 새로운 업무 발전 계획 에 따라 일부 인원 을 유용한다. 셋 째 는 직원 들 도 계약 해 지 를 선택 할 수 있다.

"인원 배정 은 여전히 동풍 앞 에 놓 여 있 는 곤란 한 문제 이지 만 대리 판매상 의 문 제 는 더욱 까다롭다."이들 관계 자 는 전국 100 여 곳 의 동풍 르 노 전문 점 과 수리 서비스 점 의 거취 도 여전히 주목 할 만하 다 고 밝 혔 다. 아직 대리 판매상 처리 에 관 한 세부 사항 이 확정 되 지 않 았 기 때문에 각 중개상 들 은 관망 하 며 기다 리 고 있다.

"4 월 14 일 에 동풍 르 노 는 일방적으로 모든 중개상 들 에 게 《 대리상 협 의 중지 통지 서 》 한 통 을 보 낸 후 아무런 연락 과 논 조 를 하지 않 았 다."대리 판매상 에 게 판매 이윤 반환, 판매 후 이윤 반환 은 언제 반환 되 는 지, 재고 차 는 어떻게 처리 하 는 지, 잠재 적 인 손실 을 어떻게 보상 하 는 지 등 문제 가 해결 되 지 않 았 으 며, 우리 에 게 상담 할 시간 을 명확 하 게 알려 주지 않 았 다."화동 지역 에 위치 한 동풍 르 노 대리 판매상 대표 가 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

상술 한 중개상 이 제공 한 의 내용 에 따 르 면 중국 자동차 시장 이 2 년 동안 마이너스 성장 과 올해 전 세계 전염병 상황 이 경제 에 중대 한 영향 을 미 쳤 기 때문에 귀 하 는 우리 쌍방 이 모두 심각 한 국면 에 직면 하고 지속 적 인 경영 을 하기 어렵 기 때문에 쌍방 은 제때에 계약 을 해약 해 야 한다.동 풍 르 노 는 이와 함께 관련 채권 채 무 를 적 극 적 으로 소통 하 겠 다 고 밝 혔 다.

"공 고 를 한 후에 첫 번 째 시간 에 1 대 1 로 관련 자 에 게 알려 주 었 는데 직원, 대리 판매상, 공급 업 체 와 은행, 인원 의 분류 계획 이 아직 계산 중 이 므 로 합 리 적 이 고 합 법 적 으로 잘 해결 할 것 입 니 다."4 월 20 일 동풍 르 노 관계자 가 기자 에 게 말 했다.

"공고 에서 직원 과 공급 업 체 에 대한 안 배 를 다 언급 했 는데, 유독 대리 판매상 이 어떻게 배치 하 는 지 언급 하지 않 아 대리 판매상 이 가장 서 두 르 는 것 같다."4 월 20 일 동풍 르 노 딜 러 연합회 회장 은 기자 와 의 인터뷰 에서 "전국 딜 러 들 이 동풍 르 노 시스템 에 깔 린 돈 이 몇 십 만, 많 으 면 몇 백만 원 으로 어떻게 상환 하나 요?" 라 고 말 했다.더 많 으 면 몇 십 대, 적 으 면 열 대의 재고 차 는 어떻게 처리 합 니까?가장 귀 찮 은 것 은 부품 이 어디서 나 오 는 것 이 며, 어떻게 오래된 차주 에 게 애 프 터 서 비 스 를 제공 합 니까?"우리 의 요구 가 많 지 않 으 므 로 동풍 르 노 가 가능 한 빨리 회답 을 해 주 고 판매 이윤 을 반환 하 며 중개 판매 협 의 를 중단 하 는 후속 적 인 문 제 를 신속히 해결 해 야 한다."

현재 동풍 르 노 대리 판매상 위 챗 군 에 서 는 월권 자 수가 80 여 명 으로 증가 한 것 으로 알려 졌 다.

"오늘 우 리 는 동풍 르 노 에 게 정식으로 편 지 를 보 내 서 공장 이 4 월 말 까지 전국 중개상 들 과 연계 할 수 있 는 사람 을 찾 아 달라 고 요구 했다. 그 다음 으로 는 초보 적 인 배상 방안 이나 해결 방안 을 제시 하 라 고 요구 했다."동풍 르 노 대리 판매상 연합회 회장 은 기자 에 게 "전염병 의 영향 이 이렇게 크 고 시장 도 좋 지 않 으 며, 대리 판매상 들 도 어렵 게 지 냈 지만, 동풍 르 노 가 갑자기 중개 판매 협 의 를 일방적으로 중지 하여 대리 판매상 에 게 가 져 다 준 손실 은 확실히 감당 할 수 없다" 고 말 했다.

이와 함께 르 노 브랜드 의 중국 진출 이후 30 만 명의 차주 들 의 애프터서비스 가 누가 보장 되 는 지도 관심 사다.

"르 노 는 르 노 대리 판매상 을 통 해 컨소시엄 의 협동 체 제 를 이용 하여 중국 에서 30 만 르 노 차주 에 게 양질 의 고객 서 비 스 를 계속 제공 할 것 이다."르 노 브랜드 승 용차 의 발전 에 관 하여 르 노 의 새로운 중기 발전 계획 에서 상세 하 게 기술 할 것 입 니 다."르 노 측은 공고 에서 지적 했다.

복수 의 르 노 차주 들 도 기자 들 에 게 걱정 을 표시 했다. 한 편 으로 는 향후 정비 에 어려움 과 비용 이 증가 할 지, 또 다른 한 편 으로 는 미래 차량 의 가치 유지 율 을 걱정 하고 있다.

"A / S 는 전혀 걱정 하지 마 세 요. 앞으로 도 저희 가게 에서 제공 할 수 있 습 니 다.""현재 10 여 대의 재고 차량 이 남 아 있 습 니 다. 지금 은 청 고 단계 입 니 다. 미래 에 르 노 브랜드 의 유조차 수입 모델 이 재 개 될 것 입 니 다. 하지만 언제 복구 되 는 지 는 알려 주 십시오."4 월 20 일 오전 베 이 징 의 한 동풍 르 노 대리점 영업 사원 이 기자 에 게 말 했다.

그러나 동풍 르 노 재 편 막 이 시 작 된 지 얼마 되 지 않 아 추가 판매 시스템 이 어떻게 전 개 될 지 는 아직 정 해 지지 않 았 다. 100 여 개의 4S 매장 이 르 노 브랜드 를 계속 판매 할 지 에 대해 서 는 아직 정설 이 없다.

르 노 를 버 리 고 신용 을 지 키 며, 자주 고급 을 발전 시킨다.

동풍 을 잘 아 는 업계 의 인사 에 의 하면 동풍 그룹의 업무 체계 에서 상용 차 와 동풍 혼 다, 동풍 닛 산 을 제외 하고 다른 업 무 는 그룹의 발전 에 영향 을 미친다.

공개 데이터 에 따 르 면 동풍 그룹 은 2019 년 상업 용 차량 판 매 량 은 46.8 만 대 로 동기 대비 6.3% 증가 했다. 동풍 혼 다 판 매 량 은 80 만 대 로 동기 대비 11.6% 증가 했다.

상업 용 자동차 와 일본 계 합자 브랜드 의 번화 함 과 달리 동풍 의 자가 승 용차 의 2019 년 판 매 량 은 32.3 만 대 로 동기 대비 15.2% 하락 했다. 신용 자동차 의 누적 판 매 량 은 11.36 만 대 로 동기 대비 55% 포인트 떨 어 졌 다. 동풍 열 달 기아 차 는 전체 차형 판 매 량 은 28.99 만 대 로 최근 몇 년 동안 최저 치 를 기록 했다.

그리고 변두리 브랜드 의 업 무 를 잘 처리 하 는 것 도 회사 가 자원 을 집중 적 으로 지원 하여 핵심 프로젝트 를 발전 시 키 는 데 도움 이 된다.이들 업계 에 서 는 앞으로 동풍 의 업 무 는 신용 과 자주 적 이 고 고급 브랜드 인 H 사업 부 에 초점 이 맞 춰 질 것 으로 보고 있다.

한편, 신용 회 사 는 합작 브랜드 에 있어 20 년 동안 동풍 그룹 건설 의 중심 이 될 것 이라는 단서 도 드 러 났 다.

"지난해 말 동풍 내부 에 서 는 동풍 르 노 를 버 리 고 신용 을 지 키 기로 했다" 고 말 했다.업계 인사 들 이 기자 들 에 게 말 했다.

실제로 지난해 9 월 신용 부흥 을 추진 한 '원' (元) 의 발표 에 이 어 주주 양측 은 신용 자동차의 합작 기간 을 2027 년 에서 2037 년 까지 연장 하고 동풍 과 PSA 는 새로운 브랜드 와 신제품 의 도입, 기술 등 분야 에서 협력 할 계획 이다.

"H 사업 부가 설립 된 지 얼마 되 지 않 아 아직 은 부족 하 다. 동풍 르 노 의 일부 개발 과 디자인 을 담당 하 는 직원 들 을 H 사업 부 로 나 눌 계획 이 있다."이들 관계 자 는 "

또 동풍 이 동풍 르 노 를 인수 한 뒤 동풍 르 노 공장 을 업그레이드, 개조 해 동풍 스마트 제조 기지 로 만든다.업계 에 서 는 동풍 르 노 공장 이 미래 에 H 브랜드 의 매개체 가 될 것 으로 보고 있다.

실제로 2019 년 12 월 24 일 동풍 자동차 그룹 유한 공사 당 위원회 상무위원, 유 솽 부사 장 은 동풍 자동차 2019 년도 실적 소통 회 에서 자주 브랜드 천장 과 신 에너지 발전 추세 와 국내 자동차 시장의 소비 업 그 레이 드 를 앞 두 고 동풍 이 브랜드 이미 지 를 전면적으로 향상 시 키 고 새로운 고급 승 용차 인 'H' 브랜드 를 만 들 것 이 라 고 밝 힌 바 있다.

"자체 브랜드 의 시장 점유 율 이 하락 하고 서 바 이 벌 이 시 작 됩 니 다. 하지만 기 회 는 아직 있 습 니 다. 자주 적 인 발전 도 합작 브랜드 와 겨 루 는 경기 의 시작 이 될 것 입 니 다."재능 이 뛰어나다.

계획 에 따 르 면 이 브랜드 는 동풍 이 홍콩 에서 상장 한 회사 동풍 자동차 그룹 주식 유한 공사 에 속 하지만 동풍 회사 에 속 한 기 존 에 있 는 자주 적 브랜드 승 용차 회사 가 아니 라 자체 건설 판매 채널 로 서 독립 된 고급 브랜드 로 존재 한다.

이번 구제역 발생 에 앞서 새 브랜드 는 오 는 4 월 베 이 징 모터 쇼 기간 중 공식 발 표 될 예정 이 었 으 며, 2021 년 상하 이 모터 쇼 에서 첫 선 을 보일 예정 이 었 다.

그러나 동풍 그룹 으로 서 는 미래의 진로 가 확 정 될 때 까지 동풍 르 노 인수 후 직원 과 의 노동 관 계 를 시급히 해결 하고 대리 판매상, 공급 업 체, 은행 과 의 채권 과 채무 관 계 를 정리 하 는 것 이 급선무 이다.