우의고 중국 최초 자행점 문 닫기 때문에 아무도 교외로 가서 옷을 사고 싶지 않다

중국 최초의 자운전 판매점.

일본 체인 의상 브랜드 유니크루 (유니크리)는 최근 중국 시장에서 급격히 확장됐지만, 그 매장에서 혁신 면에서 활루를 만났다.

기자는 실적이 좋지 않아 상하이 조안도로에 위치한 중국 최초의 운전업체가 2월 1일 휴업한 지 아직 3년이 안 된 것으로 알려졌다.

2002년 상하이에서 발걸음을 시작하여, 현재 빠른 패션의 대표가 되었다.

화문점의 총량은 약 350개로 78개 도시에 널려 있다.

점포 수량을 늘리는 동시에 유니클로즈업도 새롭게 시도하고 있다.

장의고는 2012년 5월 상하이시 가정구 조안도로에서 중국 최초 DRIVE -IN 가게를 개설했다. 이 같은 시내를 멀리 떠나는 대형 가게를 중국 시장에 끌어들이길 바란다.

이 가게 면적은 2900평방미터 (유니폼)에 위치한 남경 서로에 위치한 플래그숍 단점 면적은 2300평방미터), 집결센터는 없었고, 시즌 가장 잘 유행하는 상품으로 180개의 차를 설치해 쇼핑 소비자는 무료로 1시간 30분 정도 멈출 수 있었다.

유니폼은 상하이 주변 지역에서 브랜드의 영향력을 향상시킬 계획이다.

조안로상권의 흥기는 경방시장에서 비롯된 이후 애초연화, 대윤발, 영락, 국미 등 연쇄 마트에서 가전 매장을 시작한다.

그러나 조안 상권 상권은 대부분 일반 상품소비, 패션 소비는 단판이다.

외부에서는 장래고 조안도로점의 실적이 부적절하거나 관련되지 않는다고 판단하고 있다. 또 다른 한편으로는 소비자에게 좋은 옷고는 아직 큰 매력이 없어 소비자들이 차를 몰고 교외로 쇼핑을 하는 것을 촉구하는 데 있어서 쇼핑몰 모드 모델이 전혀 적합하지 않다는 것이다.

옷고와 다른 문점의 주소를 종관해 보면 대부분 인파가 밀집한 상권이다.

사실 유니클로즈업은 교외 가게의 애정이 있다.

의고 창업의 초보

모드, 대주간도 주변에서 교외점을 개설한다.

1998년 이후 도쿄에서 가장 번화한 지역을 시도하는 것도 패션 인파가 가장 숭배하는 지역이 첫 도시 중심점을 열었다. 이후 교외와 번성하게 일본 전국의 발전 패턴을 형성했다.

장의고가 중국에 온 후, 처음에는 교외점의 전통을 답습하여 가게를 값싼 곳에 설치하였으나 2005년 반닝은 포장창고 중국을 관리하기 전에 매장은 모두 결손 상태였다.

조안도로 가게를 개업할 때, 단의고 브랜드 소속사 신판 (중국) 상거래 유한회사 이사 총지배인 판녕 미래는 경광상해 등 도시에서 계속 운전 업체를 늘려 5년 후 이런 대형 교외점은 판매 총액의 20% 정도를 차지할 수 있다. “이런 투자는 도시 중심점보다 투자, 임대료에 우세하고, 우리의 단장품 외에도 식용, 일화, 의약, 가전 등 조립시설을 도입할 수 있으며, 저의장과 상업지산 측의 고찰량이다 ”고 말했다.