금융 위기는 이탈리아 사치품 업의 변혁을 강요시켰다
유럽 다국적 주권 채무 위기의 연속
터뜨리다
세계 트렌드를 이끌고 있는 이탈리아 사치업에 대한 충격은 눈에 띄었다.
이탈리아와 프랑스의 사치품 브랜드는 모두 세계 사치품 브랜드 총량의 70% 이상을 차지했으며, 이탈리아는 또 많다.
처음에는 이탈리아가 각각 크다
사치품
기업이 국제금융위기에 대해 묵과해 위기를 확신하는 것은 스스로 파급되지 않을 것이라고 확신하지만 조만간 판사철 등 국제 톱급 카드는 금융위기에서 자금이 부당하게 처리돼 파산한다는 소문이 터졌다.
남미주 호사철을 돕겠다고 발표한 것은 단지 ‘ Made in Italy ’ 라는 표지로 국제 패션 평론가 일편을 지울 것이다
떠들썩하다
전 세계 의 충심 과 철도 팬 들
토벌 소리
더욱 끊이지 않고 인터넷 매체들은 빈이탈리아 사치품을 크게 부른다.
초강 압력
아래 이탈리아 사치품 업종은 고귀한 목을 떨어뜨렸다.
이탈리아 표지성 사치성 보석 브랜드 보글리 (Bvlgari)가 끝내 이전의 동맹을 포기하고 프랑스의 사치품 거머리 루이비덴사 (LVMH)와 사업상의 협력동맹우를 결성하여 경제의 쇠퇴에 대처했다.
1년여의 협상과 협상을 거쳐 루이스트는 주식 교환방식으로 18.7억7000억으로 이태리 보석상 보석 주분 50.4%를 인수한 뒤 입찰 방식으로 나머지 주식을 사들이고, 1주당 113유로의 가격으로 1650만주를 발행하며, 보글리사 1조525억 주식을 바꾸어 이 세계에서 가장 큰 사치품 제조업체의 지위를 공고히 하고 있다.
또 머지않아 보아 회사도 루이웨이의 2차 주주가 되며 이 회사 이사석에 올랐다.
보글리 최고경영자 프란시스크바 테라파니는 루트위던에 들어가 시계와 보석 업무를 담당한다.
이번 강력한 협력 은 보글리 회사 의 전 세계 발전 을 강화하기 위해 현저한 것 을 가져왔다
우세하다
.
2009년 말 이탈리아는 90여 년 역사의 자동차 설계 상보 통 (Bertone) 그룹의 생산부는 이미 파산 가장자리에 미끄러졌고, 필아트 자동차 그룹 내부 전문가 연구논증 이후 지난해 주동 블로그 그룹을 인수했다.
피아트는 운영 자금이 매우 부족한 상황에서 6억 유로의 블로그그룹에 투입된 설계부와 생산부, 디자인과 글로벌 10대 최고급 스포츠카 중 하나인 마사라티의 새 차형을 개발했다.
회사 내부의 적지 않은 중고층 질문에 필라트 최고경영자 마일조네는 국제전위 신형 차형을 설계해 왔고, 마셀라티는 전통적인 색채와 온건한 스타일의 충실한 모델이었고, 박통의 혁신 영감은 마셀라티에게 진정한 스타일을 전형할 수 있다는 것을 알렸다. 두 사람의 결합은 하나의 상품의 혁신은 경제성장시대일 뿐만 아니라 금융위기 시대를 거쳐 다시 한 번 경제회복과 고소비의 반탄을 맞출 수 있기 때문이다.
패션 거장 조지 아르마니 회사는 기존의 방식을 반대로 하여 회사 내부 인원을 다시 연구하도록 하지 않고, 국제적 유명 외뇌 회사를 초빙하여 연구를 지원하여, 다른 각도로 경영상의 문제를 발견하기 위해 노력했다.
조지 아르마니 회사의 수입의 4분의 3은 여전히 북미와 유럽에서 가장 중요한 시장이지만 중국 시장의 성장 속도는 35.4% 에 이른다.
북미와 유럽 고객은 비행기와 기차를 타고 최신 상품을 구매하기 쉽지만, 아시아 소비자 그룹은 거리가 멀어서 구매 형식을 채택할 수 있는 데 시간이 걸릴 뿐만 아니라 비용도 든다.
그래서 아마니는 아시아 온라인 쇼핑몰을 개통했다. 브랜드 이미지를 구현하기 위해 배달할 때는 소포형식이 아니라 포장이 정교한 쇼핑백에 넣어 고객에게 보냈다.
아마니가 아시아 소비자들 사이에서 호평을 불러일으켰다.
일찌감치 2006년 이탈리아 3대 패션브랜드 중 하나인 살바도르 필라그모는 가족기업경영 패턴을 바꾸고 월렌천노노르사 고관 고관 미셀 노르사 (미셀레노사)가 수석행정관을 맡았다.
경기 쇠퇴기에 접어들자 필라그모도 자금 회전에 긴장을 끼치며 회장 페루기오의 강력한 건의 아래 필라그모 가족은 출시되지 않는 전통을 포기하기로 했다.
올해 6월 29일 필라그모 회사 주식이 밀라노 증권에서 출시되었다.
최근 20억 유로의 현금 흐름을 획득하여 최고경영자 노르사는 회사에 출시된 지 며칠 되지 않아 필라그모는 올해 최소 20% 의 투자를 늘려 사치품 시장에서의 지위를 확고히 하고 신흥 시장에서 분화 루트를 확대했다.
또 다른 패션의 거물 (Guccci) 는 회사의 90주년 경축과 경제의 쇠퇴 중 대기업기를 찾아 고심했다.
쿠키는 자동차 업체 필아트에 시선을 던졌고, 대담하고 모험적인 생각: 두 업계의 거물들과 손잡고 새 차형'피아트 500 스페셜 500 스페셜 by Guci를 만들어냈다.
패션평론가를 떨어뜨린 것은 결국 이 차형의 설계 지도자가 쿠키사 창작 총감인 프리다기니니니니다.
임명 소식이 알려지자 비판과 꾸지람이 쏟아지자 이 전문가의 행동에 대해 일치하지 않았다.
피아트 500고치 스페셜 버전은 올해 밀라노 패션주, 제네바 차전, 파리 차전에서 화이트 버전과 블랙 버전을 출시했을 때, 이탈리아 신고전주의 흑백 영화의 분위기를 드러냈고, 단번에 입맛이 간사한 평론가와 팬들을 정복시켰다.
피아트는 이 자동차를 온라인 주문할 수밖에 없다고 발표했으나 한동안 또 인터넷 구매를 막았다.
이 고딕 센터는 본래 성공한 피아트 500 차형으로 더 많은 소비자들을 끌어들이고 있다.
하반기 런던, 도쿄 모터쇼에서 활약이 더욱 두드러질 전망이다.
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