「豊かになりたいなら、まず道を修理する」交通はどうやって共同富裕の道を実践するのか。

8月24日、交通運輸部の李小鵬部長は国の新設発表会で、現在、我が国の6軸、7回廊、8通路の国家総合立体交通網の主骨格空間が初歩的に形成され、高速鉄道の100万人以上の人口都市に対するカバー率は95%を超え、高速道路の20万人以上の人口都市に対するカバー率は98%を超え、民間輸送空港は92%以上の地級市をカバーしている。

「豊かになりたいなら、まず道を修理する」1984年、当時の四川眉山県の徐啓斌県長が言ったこのわかりやすくて確かな名言は、道がスムーズになることによってもたらされた百業が興り、広く認められて大江南北に伝えられた。ここ40年来、我が国は交通投資を引き続き増大し、海陸空は全面的に発展し、庶民が小康社会に入り、共同富裕に向かうことを保障してきた。

「人はその行を享受し、物はその流を優れている」

李小鵬氏は発表会で、第18回党大会以来、我が国の交通輸送は歴史的な成果を収め、歴史的な変化が発生し、小康社会の全面的な建設に奉仕する上で重要な役割を果たし、積極的な貢献をしたと述べた。

現在、我が国は鉄道を主幹とし、道路を基礎とし、水運と民間航空の比較優位性を十分に発揮する国家総合立体交通網が日増しに完備している。6軸、7回廊、8通路の国家総合立体交通網の主骨格空間が初歩的に形成された。100万人以上の人口都市に対する高速鉄道のカバー率は95%を超え、高速道路の20万人以上の人口都市に対するカバー率は98%を超え、民間輸送空港は92%以上の地級市をカバーしている。

高速鉄道と航空を主とする大容量、高効率高速旅客輸送サービスシステムの形成が加速し、列車は鉄道旅客輸送量の70%を負担し、民間航空便の正常率は3年連続で80%を超え、道路旅客輸送のモデルチェンジとグレードアップも加速している。インターネット予約タクシーは我が国の300以上の都市をカバーし、1日平均2000万件の注文を完了した。

貧困地区の行路難問題が解決された。我が国は条件を備えた郷鎮と村通硬化路の建設、バスの開通、郵便の開通を実現した。貧困地区の行路難の問題は歴史的に解決された。また、科学技術革新能力が大幅に上昇した。港珠澳大橋、京張鉄道、北京大興国際空港、上海洋山港自動化埠頭など多くの重点プロジェクトが相次いで使用されている。中国路、中国橋、中国港、中国高速鉄道は明るい中国の名刺となっている。

交通運輸の安全・グリーンレベルは引き続き向上し、安全生産情勢は全体的に安定している。グリーン面では、昨年末までに新エネルギーバスが46万6000台に達し、都市バス全体の66.2%を占めた。国家鉄道の電化率は74.9%に達し、高速道路路面の廃棄材料の循環使用率は95%に達し、宅配便の循環可能な中継袋の使用率は93.8%に達した。

交通運輸の管理能力は絶えず向上している。改革開放を深化させ、管理と結合を強化し、改善とサービスを強化し、ビジネス環境を最適化し、行政審査・認可事項の下放を取り消し、「一網通弁公室」を普及させ、データを多く走らせ、大衆を少なくさせる。

国家郵政局の馬軍勝局長は郵便宅配業界の状況を補足的に紹介した。その紹介によると、現在、小康社会に適した現代郵便業は全面的に建設されている。業界の収入規模は急速に拡大し、2012年の1980億元から2020年の11038億元に増加し、年平均24%増加し、宅配業務量は57億件から835億件に増加し、純増加は14倍、年平均40%増加した。郵便と宅配サービスの有効な訴え率は著しく低下し、宅配便の平均単価は18.5元から10.6元に下がった。

郵便普遍サービスの均等化は基本的に実現され、営業拠点は郷・鎮の全カバーを実現し、村の建設はすべて直接郵便を実現した。宅配ネットワークのカバー範囲はさらに広く、郷鎮ネットワークのカバー率は98%に達し、村に直接配達するサービスの比重は半分を超え、重点地域の宅配サービスの全行程時間は58時間に短縮された。

国家鉄道局の劉振芳局長も、第18回党大会以来、新たに生産投入された鉄道の運営距離は5万3000キロで、そのうち高速鉄道の新規生産投入営業距離は3万1000キロで、全国の鉄道複線率は59.5%、電化率は72.8%で、いずれも世界トップだったと紹介した。「四縦四横」高速鉄道網は全面的に建設され、「八縦八横」高速鉄道網は暗号化されて形成されており、高速鉄道はすでに全国の92%の50万人以上の都市をカバーしている。鉄道輸送の安全品質の各指標は世界の上位に位置し、旅客輸送の回転量、貨物輸送の送信量、貨物輸送の回転量などの主要な鉄道輸送経済指標は世界第1位を安定している。2019年、鉄道旅客輸送量は36億6000万人、旅客回転量は14706億6000万人キロを達成した。2020年、鉄道貨物の発送量は45.5億トン、貨物輸送の回転量は30514.5億トンキロを完成した。鉄道輸送の安全は持続的に安定しており、特に高速鉄道の運営安全は世界をリードしている。

李小鵬氏は、党中央、国務院の強固な指導の下で、我が国は名実ともに交通大国になったと述べた。しかし、「交通強国を建設するにはまだ任重くて道が遠い」と李小鵬氏は述べ、現在と今後の一時期、交通部は計画のリードを堅持し、試行の先行を堅持し、重点プロジェクトの推進とガバナンス構造の改善を加速させる4つの仕事を重点的にしっかりと行わなければならないと述べた。

その観点から見ると、交通強国の建設を加速させ、国の総合立体交通網の主骨格の構築を加速させ、2035年までに「全国123交通移動圏」と「世界123高速貨物流動圏」を基本的に実現し、今世紀半ばに交通強国が建設されるまでに、我が国は「人がその行を享受し、物が優れている流」を達成することができる。

交通が農村に恩恵を与え豊かさを共有する

「人はその行を享受し、物はその流を優れている」という目的は、共に豊かになるためである。特筆すべきは、小康社会の全面的な建設には交通インフラ条件の改善が不可欠であり、特に農村道路の建設は人民大衆の日常的な外出や収入の増加などの改善に重要な役割を果たした。そのため、交通部も多くの努力をした。

李小鵬氏によると、第18回党大会以来、農村道路の新設・改築は235.7万キロで、現在の農村道路の総距離は438万キロに達し、我が国の道路総距離の84.3%を占めている。昨年は条件を備えた郷鎮と村通硬化路の建設、バスの開通を実現し、5億人以上の農民大衆に恩恵を与えた。「ここ数年来、『四好農村路』の建設は確かな効果を収め、農村、特に貧困地区に人気のある財気をもたらし、党の末端に民心を結集させた」と李小鵬氏は述べた。農村道路は「三農」に奉仕する公益性、基礎性のある施設であり、交通部は全力を挙げて『四好農村路』の質の高い発展を推進する。

中国民航局の董志毅副局長は発表会で3組のデータを提供した。

2020年現在、我が国の公証輸送空港は241空港に達し、2012年より58空港増加した。特に、新たに追加された空港のうち、約50%が貧困脱却地域に位置している。航空サービスは貧困脱却地域の人口の82.6%をカバーしている。

2020年現在、全国航路は5581便に達し、2012年より3124便増加し、120%増加した。現在、貧困脱却地域の空港には毎日少なくとも1つの便が省都の地域ハブ空港に接続され、最大1回の中継で国際ハブ空港に接続できるようにすることができる。

2020年現在、全国の航空人口はすでに3億8000万人に達し、そのうち「第13次5カ年計画」期間中の新規航空人口は2億1000万人に達し、ますます多くの三四線都市住民に航空サービスを享受させ、貧困脱却地区の空港旅客取扱量は2012年の約2800万人から2019年の7800万人に増え、170%を超えた。

「以上の3組のデータから、我が国の航空サービスは全国の92%の地級行政区、88%の人口、93%の経済総量をカバーしていることがわかる」董志毅氏は、民間航空業はサービスの全面的な小康社会の構築において独特の優位性を発揮し、1つは辺境地区の交通条件を改善し、2つは辺境地区の投資環境を最適化し、第三に、辺境地域の豊かになる道を広げた。

董志毅氏は、「我が国の民間航空発展のレベルは小康社会の全面的な建設に適しているが、まだ多くの不足と短板が存在している。特に汎用航空発展の面、国際民間航空の発言権の面、業界の革新能力などはまだ初期段階にあり、これは未来の主な攻撃方向である」と述べた。

董志毅氏は、「第14次5カ年計画期間中、我が国はデジタル化建設を民間航空の全分野、全プロセス、全要素をカバーし、民間航空強国の推進をさらに加速させる。「将来の一時期、私たちは『5つの1つ』を実現します。それは『外出1つの顔、物流1つのリスト、通関1回の検査、1つのネットワークの実行、監督管理1つのプラットフォーム』です」。

航空のほか、郵便宅配便も貧困脱却の成果を強固にし、農村振興戦略を実施する重要な力となっている。「私たちの農村でのネットワークは今では比較的広く、郵便ネットワークは村ごとにサービスが届き、宅配ネットワークの98%の郷・鎮はすでに到着し、50%の行政村はすでに到着している」と馬軍勝氏は述べた。現在、中央の要求に応じて、「宅配便の村への進入」を急いで推進している。今後2、3年以内にこの問題を解決する予定だ。馬軍勝氏はまた、「寄託+農産物+協同組合」のモデルを通じて、農産物の販売難、販売高の問題を確実に解決し、農民の生産生活を改善する上で無視できない役割を果たしたことを明らかにした。