A株のテスラ産業チェーンは上げ潮を上げています。新エネルギー産業チェーンが強いと、陰に隠れています。

テスラの主導で、国内の新エネルギー自動車産業チェーンが再び沸騰した。

2月5日、A株の新エネルギーの自動車のプレートはいっしょに高く走って、新エネルギーの自動車の指数は大いに3.61%膨張して、20匹近くの株はまっすぐに値上がりして止まります。

2月3日の株価が20%上昇した後、2月4日のテスラの株価は強力に上昇し、再び13.73%上昇しました。この間、テスラディスクは一時的に24%以上968ドルに値上がりしました。1000ドルの大台に迫ると、最終的な利得は887ドルで、市場価値は1598.88億ドルで、1.12兆人民元に換算して、フォルクスワーゲンとBMWの合計を超えます。

1月29日から2月4日まで、4つの取引日のテスラの利得は52%に達しました。しかし、2月5日にテスラの取引開始時には一時15%以上下落しました。テスラの株価の急騰に伴い、A株のテスラコンセプト株は一騎でほこりを払い、寧徳時代、旭昇股份、安潔科技を代表とするサプライヤーは二日間連続で値上がりしました。疫病の発生期には医薬株を除いて、A株市場は最も強力なプレートの一つとなりました。

「（テスラ）まず上流産業チェーンの需要を牽引し、動力電池及び上流の電池材料、電機、コントローラなどの他の新エネルギー自動車の重要部品及び材料を含む。第二に、国内の新エネルギー自動車産業全体を牽引し、テスラの販売台数の増加及び株価の上昇により、新エネルギー自動車産業に対する懸念が多少解消されたので、国内の新エネルギー自動車の全体販売量の向上と産業全体の発展に向けて、プラスの役割があります。2月5日、伊維経済研究院研究部の呉輝総経理がインタビューを受けた。

コアベンダー怒ってめくり潮が止まる

これに先立ち、テスラは2019年第4四半期の決算を発表しました。会社の第4四半期の収入は73.8億ドルで、純利益は1.1億ドルで、2四半期連続の利益を実現しました。2019年通年の売上高は245.8億ドルで、通年の純損失は8.6億ドルで、収入と業績は市場の予想より優れています。キャッシュフローは持続的に改善されています。

その後、テスラの株価は爆発されました。国内のサプライヤーの二級市場を牽引しました。拓普グループ、均勝電子とベースストなどの国内部品メーカーはテスラ上海工場との提携を発表しました。

多くの供給商の中で、リチウムイオン電池の蛇口の寧徳時代はきっと一番風光の一つです。

テスラの中核サプライヤーリストに入ると発表したばかりの寧徳時代には、まずA株の三千株余りが下落した「暴落の日」が3.67%上昇した後、2月4日から2月5日までの2日間の取引日連続で満期となりました。

2月5日の夜まで、寧徳時代の総相場は3600億元を超えて、万科Aと海康威視を超えて、深市の第四大市価株に位置しています。同時に創業板の「一哥」の位置に安定しています。第二位の邁瑞医療市価より千億近く高いです。

寧徳時代は公告の中で、テスラと契約を締結し、寧徳時代は2020年7月から2022年6月までにテスラにリチウムイオン電池製品を供給すると約束しています。協議は購買数量と金額を確定していません。最終販売金額はテスラが発行した購入注文書の実際決済に準じます。

「寧徳時代は主にテスラに動力電池を供給し、全体の電気自動車のコストの比重が高い。テスラは中国で生産してコストを下げる。国産の動力電池に対する需要は切実である。また、政府レベルではテスラの国産化比率について一定の要求があるはずですが、国内の動力電池企業はテスラのサプライチェーンに入れることが多くないので、寧徳時代の動力電池の需要量は多いはずです。呉輝氏は。

彼はさらに指摘しました。「寧徳時代の短期株価は高すぎるかもしれませんが、長期的には自動車の電気化の傾向が確定すれば、寧徳時代は最大の受益者に違いないです。」

しかし、寧徳時代の株価の暴騰に従って、多くの市場関係者もこの態勢に対して心配を持っています。現在まで、寧徳時代の動的株式益率は80.87倍に達しました。同業界の他の上場会社より著しく高くなりました。また、電気部品と設備業界の平均43.47倍の株式益率の2倍近くです。

現在、寧徳時代の具体的な供給状況はまだ発表されていません。未来の発展空間を評価するのはよくないです。2月5日、上海の大手証券会社の新業界アナリストがインタビューを受けた。

同日、華南のプライベートエクイティファンドマネジャーも21世紀の経済報道記者に対し、「寧徳時代の現在の動きは可能だと予測しているが、必ずしも長くはない。現在は新エネルギー自動車業界全体が思ったほど良くはない。未来の売れ行きはまだよくない。現在の株価の暴騰は主に予想される投機に基づいており、（短期的に）寧徳時代の製品はテスラ産業の一部を占めている」と指摘した。

現在の寧徳時代の龍虎榜からも機関投資家の懸念が見られます。連続して値上がりした二つの取引日の中で、2月4日、寧徳時代に両機関の座席が売られ、合計で1.53億元が売られました。

新エネルギー自動車産業は鼓舞された。

ちなみに、寧徳時代のヒットは、テスラが「影響力」を解放した一角にすぎない。

テスラ、寧徳時代の二大巨頭の暴騰は、直接にA株の新エネルギーの自動車プレート全体を奮い立たせました。2月5日、新エネルギー自動車産業はほぼ全線で人気を博し、国軒高科、高瀾株式など16の新エネルギー概念株が値上がりし、100%の科学技術が14.46%上昇し、比亜迪も7.9%上昇しました。

「国内市場は昨年下半期以来、新エネルギー産業チェーンは材料の価格から株価まで底に触れたと思います。（2019年）11月末以来の反発も前期の長期下落、1年の下落に対する回復性の上昇です。」2月5日、中関村の新型電池技術革新連盟の秘書長が清教にインタビューした。

公開資料によると、株価が大幅に上昇した株の中には、テスラと直接提携している会社以外にも、多くの上場会社がテスラの二級、三級のサプライヤーとして市場に認められている。

東興証券研究所が発表したデータによると、寧徳時代は今回双方が協力した直接受益者だった。また、銅箔サプライヤーの嘉元科技、リチウム電気隔膜サプライヤーの恩捷株式及び容百科技、中リチウム新材（中材科学技術）、自然泰来、グリーン美、スターソースの材質、先導知能などの多くの会社はすでに寧徳時代のサプライヤーとして開示しており、これらの企業は間接的に利益を受けることが期待されています。

注目すべきは、中長期的に見ても、新エネルギー産業チェーンの中には多くの上場企業やテスラから利益を得ているが、記者のインタビューによると、市場は新エネルギー自動車産業チェーンの未来の発展に対して、依然として一定の懸念があることがわかった。

不確実性はあるに違いない。自動運転技術の未熟、テスラ販売量の予想外、電気自動車の安全事故などがテスラに影響を与え、国内のいわゆる産業チェーンに影響を与える会社だ。呉輝氏は。

于清教も「テスラにしても、国内の新エネルギー産業チェーン上場会社にしても、最近は過度な宣伝があると感じています。結局、実質的な市場、国家政策補助金にはまだ一定の不確実性があります。特に新型の冠状ウイルスの影響を受けて、伝統的な自動車や新エネルギー自動車にも衝撃を受けました」と指摘しています。

清教によると、上場会社の基本的な問題は大きくないが、材料価格や市場相場から見れば、株価の過度な投機を支えるのはあまり良くない。肝心なのは新エネルギー自動車の販売量と補助政策の明朗化であり、「150万台、160万台を販売すれば、または180万台の予想が高くなり、新エネルギー自動車業界の回復性が上がるのもいい」という。