越境電子商取引は重慶を争って次から次へと配置に来ます。

昨日、重慶西部物流園からの連絡は重慶で行われました。

計9個で、そのうち2つは重慶に輸入商品直営販売基地を建設する越境電子商取引プロジェクトである。

近い将来、私達は重慶で海外から空輸してきたロブスターを食べられるだけではなく、欧米のトップクラスの化粧品を買うことができます。これらの商品の価格と産地の価格はかなり安いです。

電商の商機を横取りする

国境を越えた電気商が続々と重慶に来て干潟の配置を奪い取ります。

「鮮特莱斯公司は物流園区で全輸入食品展示販売基地とワンストップ輸入食品ショッピングセンターを構築します。」

重慶西部物流園開発有限責任公司、重慶鉄道港物流開発有限責任公司の羅書権理事長は、食品商城だけでなく、世界の美食国家館、多国籍購買センター、冷チェーン倉庫区などのセットを作ると言いました。

もう一つの家は国境を越えます

の契約先は上海沁貿易会社です。

海外工場を採用してきた中国直売店のモデルで、50以上の国と地域からの数万個の単品を販売しています。中国で海外工場を設立した中国の輸入食品直売店です。

今回もこのようなモデルを重慶に持ってきて、重慶市民に直接販売の便利さを体験させます。

羅書権によると、この二つのプロジェクトはいずれも自分のエレクトビジネスプラットフォームを構築し、重慶に向かって、西南地区全体を放射します。

「未来市民は物流園区に来て商品を見て、オンラインで注文します。」

第18回重慶西部物流園の契約項目は全部で9つで、鉄道港と物流保税区のプロジェクト2つ、国境を越える電子商取引類3つ、重慶新欧自動車の完成車と部品の輸入プロジェクト2つ、知恵園区種類のプロジェクト2つに関連しています。

物流コストを下げる

重慶からデュースブルクまでは12日間に短縮されます。

9つの契約項目は、クロスボーダープロジェクトが三つを占めています。

トランジットエレクトビジネスにとって、物流コストを下げて、企業の市場競争力を高めます。

資源を支えにする。

重慶西部物流園は重慶新欧国際貿易の出発点として、開放鉄道港、B型保税物流センターなどの資源を備えています。

現在、重慶からドイツのデュースブルクまでの運行時間は去年の同じ時期より約2.8日間短縮されました。

「渝新欧班列の片道運行時間は12日から13日に短縮されます。

重慶新欧班列を除いて、今日出発する中央アジア列の片道運行時間も5-9日間に制限されます。

ローマ書権によると、運行時間は絶えず短縮され、またトランジットエレクトビジネスのためにもっと低い運送コストをもたらすという。

羅書権によると、帰りの貨物源が次第に充実していくにつれて、重慶新欧の運賃はすでに下落しました。

現在、重慶新欧の全線にはカザフスタンのアルマトイ、ロシアのモスクワ、ポーランドのクルトノとドイツのデュースブルクの4つの一級貨物集散センターがあります。これからも二級貨物集散センターを開拓します。

優位な資源に頼る

西部最大の鉄道国際港を建設する。

物流輸送、倉庫保管、コンテナ分けの物流基礎機能以外に、重慶西部物流園区の産業クラスター効果、多式聯運、貿易貯蔵協同の先進的な運営モデルはますます投資者の認可を受けています。

西部物流園は西南地区の戦略ノードに位置し、一帯の戦略計画において、複製不可能な資源優勢を有する。

羅書権によると、これは西部現代物流基地の急速な勃興のために、三つの優位資源、地理、輸出入貿易と産業優勢を探しています。

重慶は全国第5位の鉄道の中枢と位置づけられています。重慶鉄道貨物輸送の核心は西部現代物流基地にあります。

このうち、鉄道コンテナセンター駅の最大年間取扱能力は200万標準箱に達し、鉄道編組駅の日編解能力は最大24102台/日に達する。

同時に、重慶新欧、重慶上海、重慶深複数の国際物流通路を支えている鉄道、航空、水路、道路の4つの一体化した国際多式聯運大物流体系であり、更に大きな力を入れて輸出入貨物源を組織し、多式聯運などのセット機能区の建設を加速し、西部地区の輸出入物資の重要な集散センターと国際鉄道郵便コンテナセンターを作り上げる。

地域から見れば、西部現代物流基地は重慶西部新城核心区に位置しています。

「西永微電園から3キロ離れています。

重慶大学城から5キロ離れています。人材資源が豊富です。」

羅書権によると、一連の優位性の積み重ねは、重慶西部現代物流基地を中国西部最大の鉄道国際港と重慶に西部物流高地を建設する重要な支えとなるに違いない。