米国の花のコールドチェーンの物流を公開

米国の各大都市の商店、スーパー、ホテルと家庭では、毎日新鮮で柔らかい各種の花を見ることができます。マイアミのブリン花卉物流会社社長のブリン氏は、その理由を「電子情報技術などの近代化技術を利用して、花卉物流システムのあらゆる機能を限界まで発揮した」と述べました。

　物流の仕事はよく変数に見舞われる。

毎晩、その日のラテンアメリカから採れたコウシンバラなどの花が満載です。貨物飛行機マイアミ国際空港に徐々に着陸します。短い受信手続きの後、すべての花卉は直ちにコンテナトラックや飛行機に移送され、直接に米国各地の配送所、スーパーマーケットなどに運送され、これらのルートを通じて各大都市街道の生花店、行商人、速達会社と消費者の手に迅速に送られます。これは現在のマイアミの生花物流システムの操作過程です。しかし、物事の初めは難しいです。最初にこのシステムを作った時の辛酸苦楽は、刻苦奮闘したブリンだけが一番はっきりしています。

ブリンが直面した最初の問題はどのようにラテンアメリカの農場から採れた月の季節を北米の各大都市の消費者の手に送るかということです。彼らは自分の庭から採ったばかりのように新鮮です。彼は、全体の運送過程で、各環節が処理されないと、月季の花の鮮度を保つ「キラー」になる可能性があると発見しました。

エクアドル中部のコートパス火山は山が高く林が密集していて、気候が温暖で、雨が豊富で、月季や他の花が豊富な良いところです。ブリン花卉物流会社が北米の各大都市に配送した月季はここにある3つの大型農場から定点で仕入れたものです。

すべての月季はコートパス農場で収穫した後、すぐに現場で包装して、150本の月輪の花を一箱に包んで、コンテナに入れて、エクアドルの首都キトの国際空港に運送します。月の季節に農場から収穫したら、普通の状況で14日間保存できます。最も科学的な鮮度保持方法は、一度切ったらすぐに紙箱に入れ、すぐに摂氏1度の冷蔵コンテナに保存することです。会社の統制のもと、これらのコンテナは連夜米国マイアミ空港に運ばれた。翌日の朝、税関、動植物検査検疫所で定期検査を行い、また北米の各都市の生花配送所に生花を送ります。本来ならば、全体の配送プログラムは科学的で、花の輸送の様々なニーズを満たすことができます。しかし、実際の過程では、いろいろな不確定要素があるので、意外なことがよくあります。

ある時、コートパス農場から運び出された新鮮な月が完成しました。包装夜8時までにキト空港に運び、飛行機は夜を徹してマイアミに直行します。しかし、飛行機が遅れていて、客室の容量が足りなくて、全部の生花コンテナを入れられません。せっかくマイアミ国際空港に運びました。空港の倉庫に時間がかかりました。それに冷蔵コンテナの温度制御設備が故障しました。箱の中の温度は16℃まで上がりました。マイアミ国際空港の税関の役人がコンテナを開けて検査した時、月季はほとんど腐敗しました。

花は飛行機のハッチから保温に運んでくれます。倉庫時間は非常に重要です。すぐに温控倉庫に運ばなければなりません。さもなければカビが発生し、腐敗しやすいです。しかし、一部の荷主は経費節減のために、花を直接に開いたトラックに積み込みます。また、温控倉庫に入っても、シーズンはまだ安全ではないので、決まった時間内に集合地に配達し、コンテナトラックや短距離飛行機で小売店の手に運ばなければなりません。いくつかの花卉問屋があります。月季の花箱を旅客機の底の貨物室に入れます。そこの条件が一番悪いです。飛行機が上空を飛ぶ時、貨物室の気温が低くて、月季は凍傷されやすいです。

　　科学的管理こそが肝心だ。

一年余りの市場調査を経て、ブリンフラワー物流会社は花の栽培者であろうと、輸入者であろうと、ほとんどは輸送コストが安いかどうかを重視しています。輸送コストが高いだけに、花卉の価格が高止まりしており、花卉市場の急速な発展を妨げています。国際市場をさらに開拓するために、より多くの消費者が安くて質の良い花を買うことができ、運賃を下げることがポイントです。このために、ブリアンフラワーの鮮度保持物流会社は一連の措置を取っています。まず情報通信技術を十分に利用して、ラテンアメリカの花卉農場を迅速に近代的な国際電子情報市場に持ち込み、花卉農場、運送業者、輸出入業者、倉庫、コンテナ運送、市場と消費者を密接に結び付けて、透明度を高めます。例えば、消費者がどこにいても、彼がインターネットで花卉の品種、数量、必要な日付などの情報を発信すれば、所定の時間内に注文した花を消費者の手に届ける人がいます。ブリン物流会社は自分が中間業者になり、オンライン注文を受けてから、業務命令を出して、交通運輸を手配します。利益が取れるようになります。

次は花の輸送コストを下げる新しい方法を探しています。彼らはすでに新しい発明の保温材を使っています。96時間保温できます。広い飛行機の底の貨物室で使用できる環境保護型コンテナです。貨物室の底に保温設備がないので、運賃が比較的安いです。

第三は新しい鮮度保持技術を使うことです。米シカゴのある大学の物流専門家が、花卉の輸送袋を作った。輸送途中、袋の中の花卉が垂直に保たれていることを確認し、花卉の根茎が袋の底の栄養液に浸漬されている。袋の上部に空気と熱を通すことができます。この袋のデザインは、最初は月間輸送のためでしたが、現在は60種類以上の花の長距離輸送に拡大しています。

　加盟の道をたどる

時間通り、安定的な物流サービスを獲得するために、ブリンフラワー物流会社はそれぞれ連邦速達会社とユナイテッド・パーセル・サービスと一体化速達サービスを提供する契約を締結しました。速達サービスのコストは高いですが、生花運送業界では今まで他の代替手段がありません。民航やコンテナトラックで運送すれば、立ち往生や遅延が発生すれば、多くの生花が破損するからです。運賃が安いにもかかわらず、クレームが絶えず、会社の評判に影響を与えました。

花卉の輸送管理が有効であることを確保するために、鮮花物流の基準が非常に厳しいです。これらの基準を実現する鍵は新鮮な花卉運送の途中で出会うかもしれない様々な障害と意外なリスクを最小限に抑えることです。2001年1月、ブリン花卉物流会社は米国のヘルマン国際貨物運送代理会社が主催して設立したマイアミヘルマン鮮度保持物流グループ（HPL）に加盟しました。同グループは花卉植物の輸入輸送を専門に行っている。彼らは、生花の取引の地区性はとても強くて、生花の取引に従事する企業の中で多くの花卉の専門家がいますが、しかし運送の過程の中で輸入の生花の腐敗しやすい変質の問題を解決することができませんと思っています。花の輸入が運試しになるとは。米国は毎年数億ドルの生花を輸入して、どうしても専門化の鮮度を保つ物流のサービスに不足して、結局生花はしばしば運送の途中で事故が起きて、損失は巨大で、鮮度を保つ物流の体系は必要でない運送の挫折を減らすことができるだけではなくて、その上物流会社のために更に多くの利益を持ってくることができます。

鮮度を保つ運送業務を促進するために、

HPLはマイアミ国際空港に7万平方メートルの鮮度保持倉庫を建設しました。シアトル国際空港に新鮮な花の物流を専門にする大陸間貨物運送代理店を設立しました。

開業1年目のHPLの利益は6000万ドルに達しました。2002年に米国マイアミに本部を置くHPLはそれぞれチリ、オーストラリア、ニュージーランド、グアテマラ、コスタリカ、ホンジュラス、ペルー、エルサルバドルとイギリスに花卉物流事務所を設立しました。そして、花卉運送業務を海洋水産品の運送に拡大しました。2002年下半期にはオランダに物流事務所を設立しました。彼らはオランダの花は有名ですが、値段が高いです。対照的に、ラテンアメリカ中部の国はコロンビアやエクアドルなどの製品の市場見通しがいいです。栽培施設ではオランダなど先進国には及ばないが、出品された花の品質は決して低くない。また、コロンビアとエクアドルの花卉農場の数は急速に伸びており、生産高が高く、価格も安いため、かなり強い価格優勢と競争力を備えています。{pageubreak}

現在、米国から輸入された花の3分の1は南アメリカ大陸から来ています。ほとんどは専用機で空輸されています。ボーイングが提供した統計資料によると、2001年に同社が経営していた南アメリカ大陸から米国までの北航路の50万トン余りの空輸貨物のうち、花の運送量は36%を占めている。南アメリカ大陸の花卉生産の大発展は花卉国際貿易と花卉国際物流業の発展を促進し、貨物の空輸業にかつてない繁栄をもたらしました。ボーイングによりますと、花卉輸送による収益は、同社が運営する南米から米国までの貨物の空輸ルートの総収益の4分の1です。

　　中国市場に興味があります。

ブリン氏によると、経済のグローバル化が進むにつれて、各国の消費者の花に対する需要は年々増加しており、先進国の町のあちこちで花畑や花屋が見られるだけでなく、発展途上国でもそうです。中国の上海、北京の通りに、花屋が雨後の筍のように現れています。ブリン花卉会社はこの動きに注目して、中国の花卉市場への進出を急いでいます。ブリン氏は、10分の1の中国人が毎週1本の花を買うと、毎年花卉物流会社、及び輸出商、輸入業者の託送人、運送人に億ドルの収益をもたらすという。