Les Lignes Aériennes Internationales Seront Exonérées De Taxes D 'Exploitation.

L'air de la Chine (601111.SH) Le 6 mars annonce n'a pas officiellement reçu la notification, mais selon le Ministère des finances et de l'administration fiscale nationale, publié conjointement le Service de pport international sont exemptés de la taxe professionnelle de notification, le revenu des sociétés de pport routier international de 2010 sera la taxe professionnelle.

Une fois que la politique mise en œuvre officiellement, sera une bonne nouvelle de grandes compagnies aériennes.

Cette notification, dit "à compter du 1er janvier 2010, sur le territoire de la République populaire de Chine à l'unité ou à la personne de fournir le Service de pport international d'exonération de la taxe professionnelle".

L'air a indiqué que, conformément à l'esprit de la notification, de revenus internationaux et régionaux de pport de routes pour l'année 2009 (à l'exclusion des revenus réels surtaxe de carburant) comme base, conformément aux taux global d'environ 3.21% (y compris la taxe professionnelle, la construction de la ville et de l'Estimation des frais supplémentaires), cette politique permettra à la société en 2009, de la taxe sur les ventes et les dépenses supplémentaires une réduction d'environ à 549 millions de dollars.

En 2012 "quatre verticaux et horizontaux" du réseau ferroviaire à grande vitesse sur des vols de courte distance est actuellement partie évidence un impact négatif, les compagnies aériennes à étendre les routes internationales devient inévitable.

Trois grandes compagnies aériennes avait de haut niveau ont dit que la prochaine étape sera d'augmenter les routes internationales d'investissement.

Mais les avantages des compagnies aériennes étrangères en matière de marques, de services, etc., font que nos compagnies aériennes n 'ont pas de compétitivité apparente dans l' exploitation des lignes aériennes internationales.

La mise en œuvre de cette politique facilitera grandement l 'expansion des liaisons aériennes internationales et la réorientation des orientations stratégiques.

À l 'heure actuelle, les liaisons aériennes internationales sont plus profitables que les grandes compagnies aériennes, avec environ 40% de liaisons nationales, moins de 30% de liaisons internationales pour la navigation orientale et environ 15% de liaisons internationales pour la navigation Sud.