ラシャベルの試水O 2 Oの効果が初めて現れた成功の本質は顧客満足である

  ラシャベル天猫旗艦店今年8月にオープンし、ダブル十一の販売台数は2600万を超え、そのチームは300以上の店舗、300以上の大型体験店と連動して、1日半ですべての商品を発送し、全体でアパレル業も珍しい。このような神速さに対して、お客様からは「風のようなスピード」「もっと買うべきだ」と好評を得ています。双十一期間とそれから数日後には、多くのブランド商会が物流問題で採点を下げたが、ラシャベルは下落せずに上昇した。これらの顕著な成績に対して、胡剛とそのチームは「基本的に満足している」と述べた。

  ラシャベルはオンライン店舗を運営していたが、さまざまな理由で経営が成功せず、今年入居したのは「第二次世界大戦」だったことが分かった。胡剛氏は、実際にはラシャーベルのチームにはまだ多くの不足が存在していると告白した。例えば、経験が十分ではなく、内部の各個体の系統化、プロセス化の相互摩擦がまだ不足しており、商品の準備が十分ではない。ファッション業界では、一般的に半年前に商品を準備することが多いので、今回の準備は双十一の方がサイクルが短いので、商品の準備にはまだ欠けています。

  それでも、ラシャーベルは伝統的な電子商取引の段階を越えて、一歩O 2 O、つまり全ルートの状態に入り、アリババグループの肯定的な評価を得て、アリババの6つのベンチマーク企業の1つになった。

 全チャネルにおけるO 2 Oの再構築

  他の小売業大手に比べて、ラシャベルはO 2 Oの道で先頭を走るのではなく、慎重だが、決定を下すと、ラシャベルは狼のようなスピードを爆発させ、O 2 Oを攻略し始めた。

  「全チャネルの本質は顧客満足であり、顧客体験を追求することであり、これは究極の目的である。フローティングや在庫の取り込みだけでなく、これは操作面のいくつかの理解であり、彼の本質は顧客満足を追求していると思う」。現在大ヒットし、神壇にまで持ち上げられているO 2 O概念について、胡剛は自分の見解を示した。全ルートについて、胡剛氏はいくつかの簡単な例を挙げた。これまで顧客はオンラインで店を降りて服を買っていたが、品切れになったり、コードが切れたりする可能性があり、全ルート状態では、理論的にはオンラインでもオフラインでもどの店でも、どの在庫点でもこの商品を買うことができたはずだ。

  これを実践するために、ラシャーベルは消費者と積極的にさまざまな形のコミュニケーションを行い、顧客の痛い点を見つけている。現在、ラシャーベルは在庫の投入、会員の投入、支払いの投入という点に重点を置いている。同時にラシャベルはO 2 Oのビジネスプロセスを深化させるために組織を調整した。胡剛本人は全ルートプロジェクトチームのリーダーだ。また、ラシャーベルは重要な問題である利益問題を解決した。伝統的なオンライン・オフライン、およびオフラインのブランド・ベンダーとディーラーの間には通常、利益の衝突が存在します。ラシャーベルは全直営店の販売戦略を採用し、オンラインで発送した商品が所在地の店舗の業績に記録されるなど業績制度を調整したため、オンラインでの利益衝突を解消し、全ルートもよりスムーズになった。

  将来のO 2 O進化への道を見据えて

  現在についてラシャベルのO 2 Oの現状について、胡剛氏は謙虚に、まだ1.0段階、つまりオンラインとオフラインのルート在庫をオンにしているが、依然として徹底的ではないほか、会員のオン、支払いのオンもあり、これらはすべて2.0に努力する方向だと述べた。

  O 2 Oは進化し続ける概念であり、胡剛から見れば、その後も3.0、4.0時代が存在し、顧客の最新のニーズを満たし続けている。中国人は概念を話すのが好きだが、概念がどんなに美しくても、実際のところに落ち着く必要があり、胡剛はそれを「知行合一」と呼んだ。彼の目には、他の企業のベストプラクティスがある場合は参考にしたり真似したりすることができますが、経験がない場合は大胆に試してみる必要があります。

  水電子商取引に関わるラシャベルは、現在、注文量に基づいて店舗の地域分布が科学的であるかどうかを分析し、どのプロセスが最適化され、授権幅が必要であるかなど、企業内部にとってO 2 Oが円滑であればあるほど、内部の凝集力が強いほど、ビジネス競争において一斉に前進できることを意味する。

  胡剛の観点とラシャベルのO 2 Oへの道から、伝統的な小売企業が電子商取引の分野に大挙進出したとき、冷静なマーケティングマンがO 2 Oに対してもはや盲目的に崇拝するのではなく、ユーザーを出発点として、それを「空中楼閣」から「エンパイア・ステート・ビルディング」に定着させるよう努力することは、インターネットだけでなく、各業界が発展を図るための通行準則でもある。